Программа стандартизации в авиационной промышленности на 2016 2020 годы

Стандартизация производства — Стандартизация

Определение 1 Стандартизация состоит из концепции и процедуры междисциплинарного технологического регулирования в промышленной сфере производства. Эта схема действует для удовлетворённости требований народа, как всеобщий балансир безопасности качества.

Процесс стандартизации осуществляется на различных уровнях – муниципальном, отраслевом, коллективном. На данных уровнях намного чётче выражается функционирование технического управления, что в свою очередь оказывает помощь в формировании конкретных производственных процессов в течении создания и продажи товаров и услуг.

Замечание 1 В настоящее время стандартизация создаёт и внедряет идеальные модели продукции, их качеств и услуг. Она организовывает их основу для обеспечения повышения эффективности труда и его автоматизирования.

Формирование основ стандартизации в области производства

Область промышленной деятельности охвачена различными предметами, которые созданы и приспособлены исключительно для реализации производственного процесса. С их помощью и производится необходимая продукция и осуществляется сервис. Данная продукция и сервис являются основой для жизнедеятельности общества.

Общество является основным заказчиком и покупателем продукции промышленного производства, и оно заинтересованно в устойчивой деятельности этого производства. Индустриальное производство должно осуществлять свою деятельность с низкими затратами и в минимальный период времени.

Для этого производится общее техническое управление, воздействующее на плодотворность производственной деятельности. И тогда самые лучшие образцы индустриальных решений получат наилучшее развитие и будут восприниматься в обществе, как убедительные общепринятые стандарты.

Замечание 2 Безоговорочные стандарты являются комплектом требований, которые преднамеренно разработаны для технического регламента. Именно благодаря этому регламенту, и производится анализ отклонения от нормального состояния рассматриваемого предмета.

Согласно специальной терминологии ISO 22745, аналогичные определения имеют название мастер-данных (Master Data), и существует возможность данную информацию использовать многократно, и на её основе формируется система производственной деятельности предприятия.

Исходя из старых традиций использование стандартов ориентировано на ручной режим обработки информации, и предложены в бумажном исполнении. Хотя за последние несколько лет очень сильно продвинулся в своём развитии электронный документооборот, с помощью которого появилась возможность осуществлять автоматическую поддержку существующих стандартов на уровне информационных технологий.

Замечание 3 На сегодняшний день базовой основой стандартизации является непосредственное функционирование социума по исследованию, отысканию и формированию условий и норм для процесса продвижения технического управления в индустриальной области.

Без сомнения, что общепроизводственные процессы постоянно прогрессируют и эффективно регулируются национальными, акционерными и коллективными предприятиями.

Принцип работы инструкций по стандартизации состоит в создании и продвижении определённых норм и требований на разных стадиях срока функционирования изделий, находящихся под контролем. Это предназначено для увеличения степени следующих качественных характеристик продукции:

  • Эргономических составляющих продукции.
  • Качеств надёжности создания изделий.
  • Экологической безопасности продукции.
  • Экономической эффективности изделий.
  • Технических элементов продукции.

Принятое решение о введении механизмов стандартизации в работу предприятия осуществляется с помощью создания отдела по стандартизации в данной организации.

Построение отдела стандартизации на предприятии

В последнее время всё больше исчезают отделы по стандартизации, у которых работа построена на бумажном архиве и документообороте, так как интенсивно развиваются информационные технологии и повсеместно в нашей жизни присутствует компьютерная техника. Сейчас возникла благоприятная альтернатива радикально произвести изменения технологий в отделах стандартизации, с помощью которых создаётся и внедряется потенциал предприятия на основе сертифицированного документооборота.

Главный вопрос, который сегодня сложно игнорировать – это большое отсутствие объективных заключений по стандартизации на предприятии. Эти решения объединены в электронные классификаторы и типичные таблицы. В данные электронные таблицы введён перечень практически всей техники, инструментов, запасных частей и комплектующих, материалов и оснастки, а также профессий и должностей.

Медленные действия или полное их отсутствие объясняется тем, что сами предприятия не создали или не изучили электронные справочники и средства кодирования элементов технических инструкций. В результате в каждой схеме работы присутствуют свои требования и принципы производственных процессов, включающие элементы стандартизации такого типа, которые на первоначальной стадии не соответствуют субъектам иных систем и положений.

Программы с разнотипными методами кодировки стандартов порождает попытки создать перекодировщики одной системы в другую, а это влечёт за собой большое количество, как экономических, так и временных затрат.

Вопросы организации отдела стандартизации в каждой конкретной компании усложняются тем, что перечень производимых изделий увеличивается. Поэтому необходимо создать такое управление затратами на предприятии, которое будет корректно отражать нужную информацию.

Для выполнения поставленной задачи по внедрению отдела стандартизации в инфраструктуру конкретного предприятия, потребуется работающие на предприятии нормы и правила в полном объёме перевести в электронный вид. После этого появляется возможность произвести централизацию исходных данных на нужных серверах, и получать данную информацию моментально, по запросу.

Инновационные подходы к стандартизации и к сертификации

Проектные мероприятия во многих компаниях, которые имеют огромный опыт работы и длительный жизненный путь, на сегодняшний день можно и нужно стандартизировать. На предприятиях в любое время была в активе требуемая компетенция проектантов прошлых поколений, занимавшихся приведением к единообразию методов и функций создания экспериментальных моделей, что накапливалось в виде различных технических тенденций.

Читайте также:  Государственная система стандартизации органы и службы стандартизации

Однако, полученные результаты зарегистрированы только в бумажном виде, и это очень усложняет процесс использования этой информации при компьютерной обработке. Инновационный подход к данному вопросу сводится к методичной и последовательной обработке бумажной информации и перевода её в электронный вид с помощью программного обеспечения на базе CAD-программ.

Практика продвинутых в индустриальном плане стран показывает, что компьютерные исследования в индустриальном производстве отличаются мощным продвижением многокомпонентных технологий. Компоненты, которые разрабатываются по специальным программам, направлены массовое использование и быстро заполняют практически все области деятельности. Многокомпонентная промышленность предусматривает энергичное использование на стадии имитирования единообразных элементов плодотворных решений.

Единообразие – это основное свойство, которое отличает эту схему работы от иных технологий.

Сама по себе стандартизация объекта свидетельствует о том, что действия по проектированию официально утверждены с отличной оценкой. А сам процесс проектирования предложен в формате конкретных требований, благодаря которым можно построить прекрасную последовательность последующих действий.

  • Реальное присутствие на складе компании достаточного количества стандартных запасных частей и материалов.
  • Производство специальных и полезных элементов.
  • Установление величин стандартных коэффициентов и индексов, при автоматизированных правилах проектирование.

Опробованная, единообразная продукция со временем становятся нормативными изделиями, другими словами безоговорочными для эксплуатации. Увеличение массовости выпуска конкретной продукции приводит к уменьшению себестоимости изготовления, тем самым привлекая большее количество покупателей и заказчиков. Такая специализация бизнеса широко распространена не только в Евросоюзе, но и в Российской Федерации.

На сегодняшний день российскими компаниями собраны большие компетенции в области многокомпонентных технологий, позволяющий унифицировать производство и укрепить существующие схемы стандартизации.

Источник

Программа стандартизации промышленности

Приказом от 27 октября 2020 года № 1775 Росстандартом утверждена Программа национальной стандартизации на 2021 год и дальнейшую перспективу (ПНС-2021).

Проект ПНС-2021 был представлен на совместном заседании Совета по стандартизации и Общественного совета при Росстандарте 13 октября 2020 года. Итоговый документ сформирован с учетом замечаний и предложений членов Совета по стандартизации и Общественного совета.

В 2021 году будет проводиться работа над формированием более чем 4 100 документов по стандартизации. Из них более двух тыс. будут утверждены в этом же году. Технические комитеты представили 1 435 новых тем. Приоритетным направлением формирования ПНС названо обеспечение реализации нацпроектов и государственных программ инструментами стандартизации.

Ключевые сферы разработки стандартов в будущем году – это телекоммуникационные и информационные технологии; машиностроение; атомная промышленность; химическая промышленность; композиционные и неметаллические материалы; специальные стали и прецизионные сплавы; авиационная промышленность; судостроительная промышленность; ракетно-космическая промышленность; биотехнологии; энергоэффективность; нефтегазовая промышленность; угольная промышленность; нанотехнологии; промышленность строительных материалов; медицина и фармацевтика; развитие городских агломераций и формирование комфортной городской среды; легкая промышленность; лесная промышленность; агропромышленный комплекс; транспорт; обеспечение безопасности дорожного движения; предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций; безопасность и охрана окружающей среды; формирование безбарьерной среды для маломобильных групп населения; обеспечение качества товаров (работ, услуг), процессов и технологий; единство измерений; классификация и кодирование информации; интеллектуальная собственность и защита от контрафакта.

«Беря во внимание большое число стандартов, по которым планируются работы в 2021 году, и необходимость привлечения большего количества предприятий к участию в разработке стандартов, важно активнее применять механизм государственно-частного партнерства в работах по стандартизации, в том числе механизм субсидирования затрат», – прокомментировал руководитель Росстандарта Алексей Абрамов.

Источник

Процесс стандартизации работы в организации: как и зачем

Стандартизация в Российской Федерации развивается в следующих направлениях:

  • классическая (регламентируемая конституцией РФ, федеральным законом «О стандартизации»);
  • образовательная (регулируется конституцией и законами РФ «Об образовании», «О высшем и послевузовском профессиональном образовании»);
  • медицинская (деятельность осуществляется федеральным законом «О государственной системе здравоохранения»);
  • социальная (регулируется указом президента РФ «Об организации подготовки государственных социальных стандартов для определения финансовых нормативов формирования бюджетов субъектов РФ и местных бюджетов»).

Международная организация по стандартизации (ИСО) стандартизирует во всех областях, кроме электротехнической.

Международная электротехническая комиссия (МЭК) разрабатывает стандарты в области связи, электро и радиотехники.

Технический комитет по стандартизации – добровольный союз предприятий, имеющих интерес в создании стандартов.

Что можно стандартизировать на предприятии?

Объекты, которые стандартизируют:

  • продукция;
  • работа;
  • процесс;
  • услуги.

Стандартизация работы включает последовательность действий для достижения результата.

Стандартизация деятельности организации включает разработку стандартов для выпускаемой продукции, выполняемых процессов, организационной и управленческой работы. Каждые 5 лет оптимизируют. В бизнесе приводят в нормированный вид и операции по технологии, и коммуникации (с клиентами, с коллегами, с подчиненными).

  • сотрудники завода снова изучили инструкции по технике безопасности;
  • работники, задействованные в работе со сложным оборудованием, прошли курсы повышения квалификации, тем самым повысили производительность труда;
  • руководители отделов прошли переаттестацию, чтобы выявить профессиональную пригодность;
  • начальники некоторых подразделений тоже отправлены на повышение квалификации.

Услуга является результатом взаимодействия двух заинтересованных сторон и подразделяется на:

  • материальную, результат которой – измененная продукция (отремонтированная машина, сшитая кофта, проданная коробка конфет);
  • нематериальную, направленную на потребителя (пациент поликлиники, турист, пассажир, посетитель ресторана, преподавание);
  • производственную, удовлетворяющую требованиям предприятий (научно-исследовательская, конструкторская, технологическая работы, поступление в учебное заведение, профессия врача).
Читайте также:  Методы применяемые для упорядочения объектов стандартизации

Производственная услуга – это процесс, применяемый для создания продукции и оказания услуги. Стандартизация производства характеризуется союзом объектов. Один из примеров – машиностроение. Объекты – технологические процессы, виды редукторов, безопасность агрегатов.

Привести к единому эталону на предприятии следует следующие объекты:

  • время, которое работник затрачивает на работу;
  • документы, регламентирующие деятельность организации;
  • процессы и услуги, с которыми сталкиваются сотрудники каждый день.

Важно! При стандартизации деятельность предприятия становиться «прозрачной», и ею легче управлять. Введение стандартов обеспечивает качество и скорость работы.

Какие виды стандартных документов используют в организации?

На предприятии должны присутствовать следующие типы документов, которые обязательно проверяются во время аудита:

  1. Рабочие стандарты или work standards, которые являются самой большой группой фиксированных документов. В основном они связаны с технологией и являются техническими документами (ведомость контроля качества, инструкции по применению, рабочий чертеж). Алгоритм меняется крайне редко, так как они не связаны со временем такта.
  2. Документы, связанные с производственным инструктажем при приеме на работу и начальной подготовке сотрудников (должностные инструкции, инструкции по технике безопасности).
  3. Стандартные документы и инструменты по технике Кайдзен, которая практикует совершенствование всех уровней деятельности (статистические данные по процессам, трудовому движению, карты, аналитические таблицы analysis sheets).
  4. Стандартизированные работы, описывающие процесс, который ведет к конкретным результатам. Относятся следующие документы:
    • стандартную операционную процедуру (СОП);
    • карту распределения времени (Standardized Work Combination Table);
    • карту распределения процессов (Standardized Process Chart);
    • ведомость работ (Work Capacity Chart).

Стандартизация более высокого уровня регламентируется стандартами:

  • международными (ISO 9000 и ISO 14000);
  • межгосударственными;
  • государственными (ГОСТ Р);
  • отраслевыми(ОСТ);
  • национальными;
  • предприятий (СТП);
  • научно-технических и инженерных обществ (СТО);
  • техническими условиями (ТУ).

Стандартизированный документ, обеспечивающий качественную продукцию и эффективную работу – это ГОСТ. Содержательная сторона стандартных документов подразделяет их на:

  • основополагающие, включающие документацию по управлению, организации, методике и общетехническую;
  • стандарты на создаваемую продукцию;
  • стандарты на методики испытаний и анализа.

Внимание! В Федеральном законе «О стандартизации» прописаны документы, которые позволяют стандартизировать работу, продукты и услуги в Российской Федерации.

К каким изменениям приведет внедрение стандартов?

Стандартизированные объекты в бизнесе:

  • повышают эффективность и результативность работы;
  • помогают планировать кадры;
  • снижают недоверие и повышают профессиональные качества команды, за счет внедрения профстандартов;
  • упрощают приспособление сотрудников к рабочему месту.

Основные условия к оформлению стандартизированного документа

Стандарт следует оформлять, придерживаясь следующих требований:

  1. содержание документа должно быть лаконичным, не стоит долго расписывать процесс, а привести конкретные действия;
  2. стилистика текста должна быть такой, чтобы любой сотрудник мог понять, о чем идет речь;
  3. сложные понятия подкреплять указанием на инструмент или рабочее место, например, в виде изображений или схем.

Как автоматизировать стандартизацию бизнес-процессов?

Чтобы автоматизировать стандартизацию бизнес-процессов и повысить контроль за работниками, можно воспользоваться некоторыми средствами формализации (компьютерными программными пакетами). Подобное решение в разы экономит время сотрудников для выполнения процессов, и в электронной форме содержит всю информацию в виде базы данных.

Автоматизация моделированием позволяет:

  • сохранять всю информацию об операциях в стандартной форме;
  • выгружать в MS Word или MS Excel готовые документы;
  • получать доступ посредством web-интерфейса.

Какое место занимает и какую играет роль стандартизация в устройстве общества?

Стандартизация – это процесс по введению и применению определенных правил и ограничений, чтобы внести упорядоченность в деятельность конкретной сферы жизни. В дальнейшем упорядочивание приведет к установлению оптимальной экономии, но только при условии соблюдения условий эксплуатации и требований безопасности. Соединение стандартизированных документов, сформированных на базе научных, технических новинок и многолетнего опыта, создают основу для настоящей и будущей эволюции промышленности.

Примеры применения стандартизации

В бизнес-процессе при составлении двух одинаковых отчетов, но с разными реквизитами два сотрудника его выполнили за неодинаковое время. Первый справился за минимальные 20 минут, и выполнил отчет без ошибок. Второй потратил на заполнение формы 50 минут и допустил 3 ошибки. Разница во времени составлении отчетности зависит от подхода. Применение СОПов изменит существующую разницу и значительно повысит эффективное использование рабочего времени.

В учебных заведениях стандартизированный документ, обеспечивающий качественное преподавание, повысил уровень знаний студентов. Если ранее образование регламентировалось учебными планами, обеспечивающими нормативно-правовое регулирование содержания, результатов получения образования. Как называется новый стандартизированный документ, обеспечивающий сохранение единого образовательного пространства? ФГОС (федеральный государственный образовательный стандарт), который уделяет особое внимание обеспечению условий образования.

В крупной производственной фирме ввели среду Business Studio. В течение года работникам департамента организационного развития разработано более 300 регламентов, по сравнению с годом, не использующим среду моделирования – около 100. Внедрение обеспечило «прозрачность» деятельности фирмы.

Для повышения эффективной работы на производстве, которая хочет достичь наивысшего уровня развития процессов в бизнесе, необходимо проводить стандартизацию деятельности. Требования стандартов основывать на научных, технических и технологических достижениях и не противоречить нормам трудового законодательства.

Читайте также:  Динамичность стандартизации это

Введение стандартизированных документов и ежедневное применение в бизнес-процессах, сформирует актуальную, качественную, информационную и используемую на практике базу регламентированных пакетов, которые просто и легко исправлять.

Источник



Утверждена Программа национальной стандартизации на 2021 год

Приказом от 27 октября 2020 года №1775 Росстандартом утверждена Программа национальной стандартизации на 2021 год и дальнейшую перспективу (ПНС-2021).

В соответствии с основополагающим стандартом ГОСТ Р 1.14-2017 «Стандартизация в Российской Федерации. Программа национальной стандартизации. Требования к структуре, правила формирования, утверждения и контроля за реализацией» с 2018 года работы по формированию ПНС ведутся с использованием Федеральной государственной информационной системы «БЕРЕСТА» в режиме авторизованного доступа через интернет-портал. Так, доступ техническим комитетам по стандартизации к внесению предложений в проект ПНС-2021 был открыт с 30 июня по 1 сентября 2020 года. Об этом были проинформированы председатели и ответственные секретари технических комитетов посредством рассылки соответствующего письма Росстандарта.

Проект ПНС-2021 был представлен на совместном заседании Совета по стандартизации и Общественного совета при Росстандарте 13 октября 2020 года. При этом итоговый документ сформирован с учетом поступивших замечаний и предложений членов Совета по стандартизации и Общественного совета.

В будущем году в соответствии с Программой будет осуществляться работа более чем над 4 100 документами по стандартизации, из которых более 2 000 запланированы к утверждению на 2021 год. При этом количество новых тем, представленных техническими комитетами, составляет 1 435.

В качестве приоритетного направления формирования Программы национальной стандартизации в Российской Федерации на 2021 год определено обеспечение реализации национальных проектов и государственных программ инструментами стандартизации.

Ключевыми областями разработки стандартов в 2021 году являются такие как телекоммуникационные и информационные технологии; медицина и фармацевтика; развитие городских агломераций и формирование комфортной городской среды; легкая промышленность; лесная промышленность; агропромышленный комплекс; транспорт; обеспечение безопасности дорожного движения; предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций; безопасность и охрана окружающей среды; машиностроение; атомная промышленность; химическая промышленность; композиционные и неметаллические материалы; специальные стали и прецизионные сплавы; авиационная промышленность; судостроительная промышленность; ракетно-космическая промышленность; биотехнологии; энергоэффективность; нефтегазовая промышленность; угольная промышленность; нанотехнологии; промышленность строительных материалов; формирование безбарьерной среды для маломобильных групп населения; обеспечение качества товаров (работ, услуг), процессов и технологий; единство измерений; классификация и кодирование информации; интеллектуальная собственность и защита от контрафакта.

«Учитывая значительное количество стандартов, по которым запланировано проведение работ в 2021 году, и необходимость привлечения все большего числа предприятий к участию в разработке стандартов, следует активнее применять механизм государственно-частного партнерства в работах по стандартизации, в том числе, механизм субсидирования затрат», – отметил Руководитель Росстандарта Алексей Абрамов.

586

Источник

Программа стандартизации в авиационной промышленности на 2016-2020 годы

Программа стандартизации в авиационной промышленности была подписана совсем недавно 9 декабря 2015 г. Она была разработана при совместной работе промышленности и самих органов власти. Стоит обратить особое внимание на основные положения, особенности этой программы. Для чего она необходима и какие изменения последуют в дальнейшем будущем?

Программа стандартизации в авиационной промышленности была подписана совсем недавно 9 декабря 2015 г. Она была разработана при совместной работе промышленности и самих органов власти. Стоит обратить особое внимание на основные положения, особенности этой программы. Для чего она необходима и какие изменения последуют в дальнейшем будущем?

Наблюдательный совет Союза авиапроизводителей страны одобрил этот уникальный документ и утвердил.

Обеспечение внедрения современных, инновационных технологий – это одно из основных достоинств рассматриваемой программы. Таким образом, российские авиационные компании смогут быть конкурентоспособными на мировом рынке. У них появится ряд замечательных преимуществ, достоинств.

В разработке положений принимали активное участие научные организации, предприятия авиационной промышленности. Только совместные усилия всевозможных структур позволили создать уникальную программу. Она важна особенно в этот непростой период времени, с ее помощью Россия сможет за короткий промежуток времени достичь отличных результатов в авиационном направлении. Страна именно сейчас остро нуждается в самостоятельности и эффективности в развитии вышеупомянутой отрасли.

Приблизительно 800 ценных документов по стандартизации разрабатываются опытными, лучшими специалистами в этой области. Итоги стандартизации программы дадут толчок к скорому созданию современной нормативной базы всех необходимых документов.

Совещание Росстандарта и Минпромторга России – это серьезное основание для активного создания и реализации вышеупомянутой Программы. Несомненно, она требует особого подхода, внимания. Этот вопрос непростой, но ответственный, поэтому важно отнестись серьезно к данному нововведению.

Достижение импортонезависимости непосредственно связано с реализацией главных положений. Таким образом, свежая, разработанная в данное время программа – это отличное решение многих накопившихся, серьезных проблем. Самое главное именно сейчас бросить все свои силы на ее реализацию, только в этом случае удастся достичь положительных, ожидаемых результатов.

Органы власти стремятся содействовать авиапромышленности, для того чтобы в наше время данная отрасль стремительно, динамично развивалась. От активности выполнения поставленных задач зависит, что получится в итоге.

Источник

Программа стандартизации в авиационной промышленности на 2016 2020 годы

Программа стандартизации в авиационной промышленности на 2016-2020 годы

Программа стандартизации в авиационной промышленности была подписана совсем недавно 9 декабря 2015 г. Она была разработана при совместной работе промышленности и самих органов власти. Стоит обратить особое внимание на основные положения, особенности этой программы. Для чего она необходима и какие изменения последуют в дальнейшем будущем?

Программа стандартизации в авиационной промышленности была подписана совсем недавно 9 декабря 2015 г. Она была разработана при совместной работе промышленности и самих органов власти. Стоит обратить особое внимание на основные положения, особенности этой программы. Для чего она необходима и какие изменения последуют в дальнейшем будущем?

Наблюдательный совет Союза авиапроизводителей страны одобрил этот уникальный документ и утвердил.

Обеспечение внедрения современных, инновационных технологий – это одно из основных достоинств рассматриваемой программы. Таким образом, российские авиационные компании смогут быть конкурентоспособными на мировом рынке. У них появится ряд замечательных преимуществ, достоинств.

В разработке положений принимали активное участие научные организации, предприятия авиационной промышленности. Только совместные усилия всевозможных структур позволили создать уникальную программу. Она важна особенно в этот непростой период времени, с ее помощью Россия сможет за короткий промежуток времени достичь отличных результатов в авиационном направлении. Страна именно сейчас остро нуждается в самостоятельности и эффективности в развитии вышеупомянутой отрасли.

Приблизительно 800 ценных документов по стандартизации разрабатываются опытными, лучшими специалистами в этой области. Итоги стандартизации программы дадут толчок к скорому созданию современной нормативной базы всех необходимых документов.

Совещание Росстандарта и Минпромторга России – это серьезное основание для активного создания и реализации вышеупомянутой Программы. Несомненно, она требует особого подхода, внимания. Этот вопрос непростой, но ответственный, поэтому важно отнестись серьезно к данному нововведению.

Достижение импортонезависимости непосредственно связано с реализацией главных положений. Таким образом, свежая, разработанная в данное время программа – это отличное решение многих накопившихся, серьезных проблем. Самое главное именно сейчас бросить все свои силы на ее реализацию, только в этом случае удастся достичь положительных, ожидаемых результатов.

Органы власти стремятся содействовать авиапромышленности, для того чтобы в наше время данная отрасль стремительно, динамично развивалась. От активности выполнения поставленных задач зависит, что получится в итоге.

Источник

Гост авиационной промышленности

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Читайте также:  Вариант 2 Стандартизация по дихромату калия k2Cr2o7

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».

Источник

Гост авиационной промышленности

МОСКВА, 27 апреля 2020 г. – Приказом Росстандарта утвержден национальный стандарт ГОСТ Р 58849-2020 «Авиационная техника гражданского назначения. Порядок создания. Основные положения».

Разработка и внедрение современной нормативной базы в сфере гражданской авиационной техники в России – одно из основных направлений повышения эффективности ее создания, реализации и эксплуатации.

Исторически регламентация функций и ответственности основных участников создания авиационной техники, порядка и содержания работ при создании такой техники, включая образцы воздушных судов, авиационных двигателей и их составных частей, осуществлялась в виде отдельных нормативно-правовых документов. Эти документы распространялись на все виды новой, модифицируемой и модернизируемой авиационной техники и были обязательными для всех участников создания авиационной техники гражданского назначения, если эти работы полностью или частично финансируются из средств государственного федерального бюджета или бюджета другого уровня, либо при получении участниками работ иных форм государственной поддержки.

В то же время в указанных документах практически не отражалась современная методология управления жизненным циклом, требующая полной уверенности как заказчика, так и головного разработчика воздушного судна в том, что оно безопасно, надежно и изготовлено в соответствии с требованиями конструкторской документации на всех стадиях жизненного цикла.

Инициатива разработки отдельного национального стандарта, регламентирующего взаимодействие заказчика, исполнителя и соисполнителей в процессах создания авиационной техники, появилась с вступлением в силу Федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации», позволившего применять ссылки на национальные стандарты в нормативных правовых актах и описывать объекты государственных закупок так же посредством ссылок на стандарты.

Для этих целей с 2016 года на площадке технического комитета по стандартизации № 323 «Авиационная техника» (ТК 323) было организовано обсуждение с участием интегрированных структур (ПАО «ОАК», АО «Вертолеты России», АО «КРЭТ», АО «ОДК»), ведущих научно-исследовательских организаций в области авиационной промышленности и иных заинтересованных сторон. По результатам проведенных обсуждений в соответствии с поручением Минпромторга России ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» был разработан национальный стандарт, содержащий основные положения по порядку создания авиационной техники гражданского назначения.

Внедрение ГОСТ Р 58849-2020 даст возможность повысить эффективность управления жизненным циклом гражданской авиационной техники, установить требования к процессу управления жизненным циклом и взаимодействию в рамках этого процесса между заказчиками (в том числе государственными), разработчиками, изготовителями, уполномоченными органами авиационной промышленности и гражданской авиации, ведущими научно-исследовательскими институтами, иными научными организациями и другими участниками работ. Также стандарт позволит определить общий порядок управления программами создания авиационной техники гражданского назначения.

Читайте также:  Методы применяемые для упорядочения объектов стандартизации

Документ вступает в силу с 1 июня 2020 года. Его применение совместно с принятым в 2018 году ГОСТ Р 58175-2018 «Авиационная техника. Управление поставщиками при создании авиационной техники. Общие требования» будет способствовать реализации целей и задач Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» по созданию высококонкурентной авиационной промышленности и закрепление ее позиции на мировом рынке.

Источник



Авиационные стандарты — Стандартизация

Все страны, независимо от членства в Европейском Сообществе, руководствуются стандартами воздушного транспорта и авиационной промышленности, разработанными в соответствии с системой JAR (Joint Aviation Requirements), которая основана Объединенной Авиационной Инспекцией.

Нормативная отраслевая авиационная документация объединяет более 23 тысяч нормативных актов, в частности, касающихся ОСТов. В регламентах описываются особенности изготовления, техобслуживания воздушных судов, их эксплуатации, ремонта, системы личных допусков, касающихся какой-либо отрасли экономики.

Авиационные инспекции (официальные государственные органы) осуществляют привязку сертификации (лицензирования) профильной деятельности к выполнению свода правил системы JAR. Выдача лицензии подтверждает наличие возможности работы предприятия в соответствии с вышеуказанными нормами. Срок действия разрешения на коммерческую деятельность в авиационной сфере составляет 24 месяца (максимум).

Если в ходе инспектирования обнаружены существенные нарушения требований JAR, появляются основания для отказа в лицензировании или аннуляции текущей (действующей) лицензии. Это означает, что соответствующая организация обязана прекратить выполнение авиационных перевозок и предоставление услуг ввиду отсутствия официального разрешения.

Авиационная стандартизация: задачи и цели

Система стандартизации, регулирующая деятельность в авиапромышленности, создана для того, чтобы оперативно внедрять технологические новшества, усиливать позиции российских компаний на внутреннем и внешнем рынке. Для достижения максимальных показателей эффективности профильной деятельности происходит постоянная актуализация нормативной базы в смежных областях, осуществляется контроль соблюдения требований, изложенных в законе «О стандартизации в России» (документ подписан 22 августа 2015 года).

Успешное решение задач, касающихся разработки стандартизированных методик в авиации, становится возможным при выполнении нескольких условий:

  • Анализ востребованности норм (стандартов), распространяющихся на разработку, эксплуатацию авиатехники (судов), различных комплектующих со стороны профильных организаций;
  • Создание и актуализация норм стандартизации в соответствии с инновационными методиками, текущими международными актами (требованиями, правилами, стандартами), касающимися изготовления, ремонта, проверки, продажи, послепродажного сервиса авиатехники. Эффективное выполнение перечисленных действий позволяет усилить конкурентные позиции отечественных производителей авиатранспорта и активизировать процесс интеграции России (как равноправного партнера) в мировую экономику;
  • Разработка рекомендаций, необходимых для повышения технического уровня регламентов системы стандартизации, поддержания высокой конкурентоспособности российской авиации на международных рынках.

Механизмы реализации стандартов в авиационной отрасли

Процесс стандартизации в авиапромышленности осуществляется с учетом требований закона «О системе стандартов в Российской Федерации», других законодательных актов. Функция координации возлагается на технические сертификационные комитеты, их полномочия прописаны в законодательстве. Процедура, реализуемая правовыми источниками финансирования, осуществляется при помощи государственных контрактов, заключаемых с исполнителями после проведения соответствующих конкурсов.

Организационные мероприятия, касающиеся стандартизации Комитета авиационных производителей России, проводятся исключительно в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Для формирования бюджета, необходимого для внедрения (поддержания работы) системы по авиационной стандартизации, предусмотрено несколько источников:

  • Внебюджетные системы, федеральный бюджет (в рамках программы «Становление авиационной промышленности на 2014–2025 годы»);
  • Госбюджет (объем ежегодного финансирования определяется Росстандартом, средства расходуются на разработку правовых документов, которые включаются в годовые планы реализации национальных стандартов (ПРНС);
  • Средства, субсидируемые разработчиками профильной авиационной документации;
  • Средства субъектов авиапромышленности (организаций, структур, предприятий);
  • Вклады (целевые) компаний, имеющих членство в Союзе авиапроизводителей Российской Федерации.
Читайте также:  Динамичность стандартизации это

Сфера применения авиационной стандартизации

Действующие стандарты, применяемые к авиационной промышленности, распространяются на воздушные суда гражданской авиации (их технические, эксплуатационные характеристики). Результатом становится получение ожидаемых условий их использования, что становится возможным только при неукоснительном следовании нормами летной годности и безопасности.

Требования Госстандарта обязательны для исполнения при ведении новых разработок воздушных судов для гражданской авиации с сертифицированной взлетной массой до 2720 кг (вертолеты и их составные части) или до 5700 кг (самолеты).

Обязательность следования методикам авиационной стандартизации ранее созданных воздушных судов определяется разработчиком проекта.

В результате в авиационной промышленности обеспечивается внедрение модернизированной документальной базы по стандартизации, которая отвечает всем требованиям федерального российского законодательства.

Источник

Гост авиационной промышленности

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».

Источник

Программа стандартизации в авиационной промышленности на 2016 2020 годы

Программа стандартизации в авиационной промышленности на 2016-2020 годы

Программа стандартизации в авиационной промышленности была подписана совсем недавно 9 декабря 2015 г. Она была разработана при совместной работе промышленности и самих органов власти. Стоит обратить особое внимание на основные положения, особенности этой программы. Для чего она необходима и какие изменения последуют в дальнейшем будущем?

Программа стандартизации в авиационной промышленности была подписана совсем недавно 9 декабря 2015 г. Она была разработана при совместной работе промышленности и самих органов власти. Стоит обратить особое внимание на основные положения, особенности этой программы. Для чего она необходима и какие изменения последуют в дальнейшем будущем?

Наблюдательный совет Союза авиапроизводителей страны одобрил этот уникальный документ и утвердил.

Обеспечение внедрения современных, инновационных технологий – это одно из основных достоинств рассматриваемой программы. Таким образом, российские авиационные компании смогут быть конкурентоспособными на мировом рынке. У них появится ряд замечательных преимуществ, достоинств.

В разработке положений принимали активное участие научные организации, предприятия авиационной промышленности. Только совместные усилия всевозможных структур позволили создать уникальную программу. Она важна особенно в этот непростой период времени, с ее помощью Россия сможет за короткий промежуток времени достичь отличных результатов в авиационном направлении. Страна именно сейчас остро нуждается в самостоятельности и эффективности в развитии вышеупомянутой отрасли.

Приблизительно 800 ценных документов по стандартизации разрабатываются опытными, лучшими специалистами в этой области. Итоги стандартизации программы дадут толчок к скорому созданию современной нормативной базы всех необходимых документов.

Совещание Росстандарта и Минпромторга России – это серьезное основание для активного создания и реализации вышеупомянутой Программы. Несомненно, она требует особого подхода, внимания. Этот вопрос непростой, но ответственный, поэтому важно отнестись серьезно к данному нововведению.

Достижение импортонезависимости непосредственно связано с реализацией главных положений. Таким образом, свежая, разработанная в данное время программа – это отличное решение многих накопившихся, серьезных проблем. Самое главное именно сейчас бросить все свои силы на ее реализацию, только в этом случае удастся достичь положительных, ожидаемых результатов.

Органы власти стремятся содействовать авиапромышленности, для того чтобы в наше время данная отрасль стремительно, динамично развивалась. От активности выполнения поставленных задач зависит, что получится в итоге.

Источник

Сертификация авиационной техники: органы сертификации, порядок прохождения

Подтверждение качества авиационной техники, производимой посредством сертификации, — обязательная процедура, порядок которой определен в России законодательством, федеральными законами и нормативными актами, касающимися:

  • Сертификации услуг и продукции;
  • Воздушного кодекса РФ.

Сертификация авиационной промышленности предполагает подтверждение качества:

  • Летной техники, гражданской и военной, в том числе отдельных ее составляющих;
  • Объектов авиации – аэродромов, обслуживающего оборудования;
  • Организаций и персонала, занимающегося разработкой авиационной техники, осуществляющего его эксплуатацию.

Сертификация такого типа является обязательной и позволяет:

  • Реализовывать продукцию и оказывать услуги в области авиации на законных основаниях;
  • Снизить риск производственного брака и аварийных ситуаций, способных нанести вред жизни и благосостоянию людей.

Сертификация наземной авиационной техники: порядок действий

Сертификация авиационной техники производится:

Межгосударственным авиационным комитетом

Проверяет техническое соответствие собственно техники и авиационных объектов;

ФС, отвечающую за безопасность / надзор на транспорте

Осуществляет сертификацию организаций, в том числе разработчиков

Правом выдачи сертификата и подтверждения качества авиапродукции обладают также лицензированные сертификационные центры и агентства.

«РоТЕСТ» — сертификационное агентство, предлагающая услуги сертификации, в том числе выдачу авиационных сертификатов на производство техники, готовую продукцию, персонал. Специалисты компании:

  • Предоставляют консультации относительно порядка подтверждения качества авиационной продукции/ квалификации персонала;
  • Помогают в сборе и подготовке требуемых документов;
  • Заключают договор с экспертными лабораториями, проводящими проверку продукции;
  • Отбирают тестовые образцы;
  • Организуют инспекцию предприятия, разрабатывают порядок проверки персонала;
  • При успешном прохождении всех этапов, оформляют требуемый сертификат.

Необходимые документы

При оформлении подтверждения качества авиатехники, помимо заявки на сертификацию, необходимо предоставить документы, подтверждающие:

  • юридический статус клиента (регистрацию, ИНН);
  • права на использование помещения (арендные или собственнические);
  • техническое состоянием используемого оборудования: для производства и обслуживания авиатехники, в том числе протоколы инспекционных проверок, ТУ, техдокументацию;
  • проектные характеристики производимой техники.

Сертификация авиационного персонала

Получение подтверждение квалификационного соответствия персонала возможно при:

  • Предоставлении документов, подтверждающих уровень образования и опыта персонала (дипломы, курсы повышения квалификации, трудовые книжки);
  • Успешном прохождении освидетельствование на соответствие требованиям, предъявляемым к авиаперсоналу той или иной специализации.

Специалисты компании «РоТЕСТ» помогут разработать индивидуальную схему прохождения сертификации исходя из уровня знаний и умений персонала.

Стоимость процедуры

Стоимость сертификационного подтверждения качества авиатехники / квалификации персонала зависит от:

Источник

Сертификация для авиационной промышленности

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

от 17 июня 2019 года N 184

— Примечание изготовителя базы данных.

В соответствии со статьями 8, 37 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст.1383; 2004, N 35, ст.3607; 2013, N 23, ст.2882; 2014, N 30, ст.4254; 2015, N 29, ст.4380; 2016, N 1, ст.82; 2017, N 27, ст.4224, N 32, ст.5135), пунктом 6 Положения о подготовке федеральных правил использования воздушного пространства и федеральных авиационных правил, утверждённого постановлением Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах использования воздушного пространства и федеральных авиационных правилах" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 14, ст.1593; 2000, N 17, ст.1875; 2010, N 28, ст.3705; 2015, N 49, ст.6976; 2016, N 42, ст.5929, 2018, N 37, ст.5763; 2019, N 10, ст.979)

2. Установить, что настоящий приказ вступает в силу по истечении 90 дней со дня официального опубликования.

в Министерстве юстиции

6 сентября 2019 года,

регистрационный N 55851

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от 17 июня 2019 года N 184

Федеральные авиационные правила "Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21"

Читайте также:  Стандартизация и сертификация темы

РАЗДЕЛ А — ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

21.1 Содержание Федеральных авиационных правил

(a) Настоящие Федеральные авиационные правила (далее — Правила):

регулируют порядок проведения обязательной сертификации гражданских воздушных судов (далее — ВС), авиационных двигателей (далее — АД), вспомогательных двигателей (далее — ВД) воздушных винтов (далее — ВВ), бортового авиационного оборудования ВС, пилотируемых свободных аэростатов, дирижаблей, беспилотных авиационных систем (далее — БАС) и их (или) элементов;

устанавливают требования к юридическим лицам, осуществляющим разработку и изготовление ВС и другой АТ (далее — АТ), подлежащей обязательной сертификации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации;

устанавливают форму и порядок получения документа, подтверждающего соответствие гражданских ВС и другой АТ требованиям документа, содержащего требования к летной годности и охране окружающей среды, применимые к данному типу АТ либо модификации (далее — Сертификационного (Квалификационного) базиса), и юридических лиц требованиям Правил;

регулируют порядок взаимодействия участников процесса обязательной сертификации гражданских ВС и другой АТ и подтверждения соответствия юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление ВС и другой АТ требованиям Правил;

(b) При сертификации гражданских воздушных судов, и их компонентов, а также беспилотных авиационных систем и их элементов (далее — авиационная техника (изделие) в случаях, не подпадающих под требования к летной годности и охране окружающей среды, применяются специальные технические условия (далее — СТУ) в соответствии с пунктом 21.16В Правил;

(c) Правила в части наименования, структуры (нумерации) и содержания разработаны с учётом Приложения 8 "Летная годность воздушных судов", издание одиннадцатое, июль 2010 г., Приложения 19 "Управление безопасностью полетов", издание первое, июль 2013 г., к Конвенции о международной гражданской авиации, Руководства по летной годности Doc 9760 ICAO, издание третье, 2014 г., Руководства по управлению безопасностью полетов Doc 9859 ICAO, издание третье, 2013 г. (опубликованы на сайте Международной организации гражданской авиации www.icao.int), Постановления Комиссии Европейского Союза N 748/2018 от 03.08.2018 (опубликованы на сайте Европейского Агентства по безопасности полетов www.easa.europa.eu), Параграфа 14 Части 21 Кодекса Федеральных Нормативных Правовых Актов Соединенных Штатов Америки (опубликованы на сайте Правительства Соединенных Штатов Америки www.govinfo.gov), Авиационных правил, Часть 21 "Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей", принятых на 34 Сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства, образованного Межправительственным соглашением о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства от 30 декабря 1991 г. (опубликованы на сайте Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета www.armak-iac.org).

21.2 Термины и определения

Применяемые сокращенные наименования, используемые в Правилах, приведены в приложении N 3 к Правилам.

21.3А Эквивалентные требования

Если юридическое лицо, подавшее в Федеральное агентство воздушного транспорта, на которое Правительством Российской Федерации возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских ВС, АЛ, ВВ, бортового авиационного оборудования гражданских ВС, БАС и (или) их элементов и выдача документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил юридических лиц, осуществляющих разработку, изготовление ВС, и другой АТ (далее — Уполномоченный орган) заявление на получение Одобрительного документа (далее — Заявитель, Заявка) в ходе проведения сертификационных работ определило, что установить соответствие изделия конкретному пункту документа, содержащего требования к летной годности и охране окружающей среды, применимые к данному типу АТ либо модификации (далее — Сертификационный базис) невозможно, то оно разрабатывает эквивалентное требование, обеспечивающее не меньший уровень летной годности изделия.

Заявитель разрабатывает проект изменения Сертификационного базиса, в котором требование, соответствие которому установить невозможно, заменяется эквивалентным требованием.

Заявитель направляет проект изменения Сертификационного базиса и материалы, подтверждающие обеспечение уровня летной годности изделия в Уполномоченный орган.

Уполномоченный орган на основании представленных Заявителем материалов утверждает изменение Сертификационного базиса.

21.4 Сертификационные работы

(a) Заявитель определяет соответствие АТ требованиям Сертификационного базиса, Сертификационного базиса комплектующего изделия (далее -Квалификационный базис, КИ) и обеспечивает безопасность проведения сертификационных работ. Подведомственное Федеральному агентству воздушного транспорта федеральное автономное учреждение "Авиационный регистр Российской Федерации" (далее — Авиарегистр), выполняющее на возмездной основе оценку соответствия согласно воздушному законодательству Российской Федерации пилотируемых гражданских ВС, АД, ВД, ВВ и бортового авиационного оборудования гражданских ВС, БАС и (или) их элементов, юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление ВС и другой АТ, установленным требованиям подтверждает соответствие АТ требованиям Сертификационного (Квалификационного) базиса;

(b) Соответствие АТ требованиям Сертификационного (Квалификационного) базиса устанавливается на основании результатов сертификационных работ (для КИ — квалификационных работ), включающих: анализы совокупности конструкторских документов, содержащих данные, необходимые для проектирования (разработки), изготовления, контроля, приёмки, поставки, эксплуатации, ремонта, модернизации, утилизации изделия (далее — конструкторской документации), расчёты, анализы отказобезопасности, моделирование, стендовые, наземные и лётные испытания, анализ опыта эксплуатации аналогичных конструкций и другие работы, предусмотренные сертификационным документом, разрабатываемым заявителем, включающим в себя наименования сертификационных работ, сроки проведения сертификационных работ, участников сертификационных работ, описание систем, перечень пунктов сертификационного базиса, методы определения соответствия, перечень доказательных документов, объем сведений о конфигурации АТ (далее — Программой сертификационных работ);

(c) Сертификационные работы проводятся в соответствии с методами определения соответствия, выбранными Заявителем, согласованными с Авиарегистром, утвержденными Уполномоченным органом и указанными в разработанной Заявителем Программе сертификационных работ.

(d) Сертификационные работы выполняются в соответствии с Программой сертификационных работ.

Документы, содержащие результаты сертификационных работ, подтверждающих соответствие изделия применимым требованиям (далее — доказательная документация) по результатам сертификационных работ утверждается Заявителем и согласовывается Авиарегистром. Авиарегистр отвечает за полноту и качество проведения сертификационных работ и доказательной документации.

Читайте также:  Отраслевая стандартизация сертификация

Авиарегистр по результатам проведения экспертизы актов по результатам сертификационных испытаний, квалификационных испытаний (в том числе протоколов, отчетов), сводного акта сертификационных испытаний (далее — СИ), доказательной документации, предусмотренной Программой сертификационных работ в случае выявления угрозы состоянию, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушного судна или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются (далее — безопасности полетов), инициирует изменения в ранее утвержденную Программу сертификационных работ.

Авиарегистр оформляет документ (далее — Заключение) по результатам сертификационных работ, содержащий в себе описание объекта сертификации, перечень рассмотренных доказательных документов и документации, являющейся составной частью конструкторской документации, содержащей эксплуатационные характеристики и ограничения, регламентирующие летную эксплуатацию, техническое обслуживание, поддержание летной годности в процессе эксплуатации АТ (далее — эксплуатационная документация) и выводы о соответствии объекта сертификации требованиям Сертификационного базиса, по результатам оценки соответствия комплекта документов и достоверности содержащихся в них сведений, представленных юридическим лицом, осуществляющим разработку или изготовление ВС и другой АТ требованиям Правил, содержащий в себе описание объекта сертификации, перечень рассмотренных документов и выводы о соответствии объекта сертификации применимым требованиям и устанавливающий возможность выдачи Уполномоченным органом Одобрительного документа.

Уполномоченный орган по результатам рассмотрения Заключения Авиарегистра и приложенных к Заключению доказательной документации принимает решение о соответствии объекта сертификации применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды, путем утверждения актов сертификационных испытаний, в случае выявления угрозы безопасности полетов предлагает Заявителю внести изменения в ранее утвержденную Программу сертификационных работ для установления соответствия объекта сертификации применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды.

Уполномоченный орган отвечает за принятое решение о соответствии объекта сертификации применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды.

21.4А. Виды работ, проводимые Уполномоченным органом и Авиарегистром

Уполномоченный орган выполняет работы в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации по обязательной сертификации пилотируемых гражданских ВС, АД, ВД, ВВ и бортового авиационного оборудования гражданских ВС, БАС и (или) их элементов непосредственно, а также через Авиарегистр.

Авиарегистр осуществляет выполнение указанных в подпункте (b) пункта 21.4А Правил работ, на возмездной основе за счет средств Заявителя. В случае выявления оснований, указанных в подпункте d) пункта 21.4 Правил допускается заключение дополнительных соглашений к существующим договорам в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

(a) Уполномоченный орган проводит следующие виды работ:

(1) рассмотрение Заявки и приложенной к ней доказательной документации;

(2) утверждает состав макетной комиссии;

(3) уведомление Заявителя о принятии Заявки;

(4) утверждение состава рабочих групп для проведения сертификационных работ;

(5) утверждение Программы сертификационных (квалификационных) работ;

(6) одобрение эксплуатационной документации в части, установленной настоящими Правилами;

(7) утверждение доказательной документации и итоговых результатов сертификационных (квалификационных) работ;

(8) утверждение актов по результатам сертификационных (квалификационных) испытаний, сводного акта СИ;

(9) утверждение Сертификационного (Квалификационного) базиса;

(10) утверждение документа, содержащего информацию о конструкции, квалификационном базисе комплектующего изделия, его характеристиках, диапазоне внешних условий и эксплуатационных ограничений, в пределах которых обеспечиваются характеристики комплектующего изделия (далее — Декларации о конструкции и характеристиках);

(11) выдача Заявителю документа, удостоверяющего соответствие изделия применимым требованиям, организации, осуществляющей разработку или изготовление, Независимой инспекции, органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) соответствующим требованиям (документ, выдаваемый Заявителю, являющимся Разработчиком, и удостоверяющий соответствие установленной типовой конструкции изделия требованиям Сертификационного базиса (далее — Сертификат типа), документ, выдаваемый Держателю Сертификата типа изделия и удостоверяющий соответствие изделия применимым требованиям, связанным с главным изменением, внесенным в его типовую конструкцию (далее — Одобрение главного изменения), Дополнительный сертификат типа, документ, выдаваемый Заявителю и удостоверяющий соответствие организации Заявителя требованиям, предусмотренным Разделом J Правил (далее — Разработчик, Сертификат разработчика), документ, выдаваемый Заявителю и удостоверяющий соответствие организации Заявителя требованиям, предусмотренным Разделом F Правил (далее — Разрешение на производство), документ, выдаваемый Заявителю и удостоверяющий соответствие организации Заявителя требованиям, предусмотренным Разделом G Правил (далее — Изготовитель, Сертификат изготовителя), документ, выдаваемый на эксплуатируемый экземпляр сертифицированного изделия, удостоверяющий соответствие экземпляра применимым требованиям государства-экспортёра и соответствующим требованиям государства-импортёра (далее — Экспортный Сертификат летной годности), документ, выдаваемый Разработчику КИ и удостоверяющий соответствие типа КИ требованиям Квалификационного базиса, разрешающий применение КИ данного типа на различных типах АТ (далее — Свидетельство о годности КИ), документ, выдаваемый Уполномоченным органом Разработчику, разрешающий применение КИ, одобренного по процедурам, действовавшим до 19.12.2013 (далее — Одобрение на установку КИ), Свидетельство о назначении Независимой инспекции, Аттестат об аккредитации органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) (далее — одобрительный документ).

Также одобрительными документами являются Аттестат о годности к эксплуатации, либо иной акт об утверждении типовой конструкции гражданского ВС, выданного до 1 января 1967 года и документ, выдаваемый Разработчику КИ по процедурам, действовавшим до введения в действия Правил и удостоверяющий соответствие типа КИ требованиям Квалификационного базиса, разрешающий применение КИ на конкретном изделии (далее — Одобрительное письмо на КИ).

Формы сертификатов Разработчика и Изготовителя приведены в Приложениях 1 и 2 к Правилам. Формы иных одобрительных документов размещаются на официальном сайте Уполномоченного органа.

(b) Авиарегистр проводит следующие виды работ:

(1) экспертиза Программы сертификационных (квалификационных) работ;

(2) изучение конструкции изделия в части учета Заявителем требований Сертификационного (Квалификационного) базиса и возможности их выполнения;

(3) оценка необходимости разработки СТУ;

(4) экспертиза проекта Сертификационного (Квалификационного) базиса;

(5) проведение и оформление протоколов технических совещаний, проводимых на этапе макета;

(6) мониторинг выполнения решений протоколов технических совещаний;

Читайте также:  Фбу центры стандартизации

(7) экспертиза Программ сертификационных (квалификационных) испытаний (далее — СИ, КИ) (программы по наземным, летным, стендовым и лабораторным испытаниям);

(8) контроль полноты и качества СИ (КИ), в соответствии с утвержденным Уполномоченным органом Программой сертификационных работ;

Источник



Сертификация авиационной техники

В нашем сертификационном центре Вы сможете получить исчерпывающую консультацию о порядке сертификации судов гражданской авиации в России. Мы работаем с любыми категориями заявителей, включая:

  • импортеров авиационной техники;
  • производителей гражданских воздушных судов;
  • владельцев частных бортов;
  • компаний, занимающихся реализацией самолетов и комплектующих к ним в РФ.

Правила сертификации воздушных объектов существенно различаются в зависимости от их назначения. Благодаря помощи наших специалистов Вы будете иметь четкое представление о последовательности этапов сертификации Вашей техники. С нашей поддержкой Вы сможете получить сертификационные документы в кратчайшие сроки.

Аттестат аккредитации Органа по сертификации.

«НТЦ Сертэк», входящий в группу компаний «Сертэк», аккредитован Федеральной службой по аккредитации и имеет разрешение выдавать сертификат соответствия Техническим Регламентам Таможенного Союза.

Процедура сертификации гражданской авиации в России

Система сертификации гражданских воздушных судов предполагает, что каждый новый тип летного оборудование сначала должен получить сертификат типа. Он представляет собой документ, подтверждающий соответствие техники критериям безопасности, определенным действующими Нормами летной годности. Как правило, сертификат типа оформляется в процессе производства разработчиком самолета. В некоторых случаях работы по сертификации типа организует импортер, если он ввозит на территорию РФ новую категорию воздушного судна. Данный этап сертификации в Росавиации осуществляется силами управления Авиарегистра РФ.

При условии наличия сертификата типа конкретная единица продукции может получить сертификат на летную годность. Порядок их выдачи центрами авиационной сертификации регулируется приказом Минтранса РФ от 16 мая 2003 г. № 132. Порядок обязательной сертификации наземного авиационного оборудования определен приказом Минтранса от 20 февраля 2003 года № 19. Для других видов наземной авиационной техники добровольная сертификация осуществляется по инициативе заявителя.

Порядок сертификации авиационного персонала

Федеральный закон от 19.03.1997 N 60-ФЗ, известный как Воздушный кодекс РФ, устанавливает требование об обязательной сертификации авиационного персонала. Она осуществляется в форме аттестации специалистов. Перечень категорий работников, относящихся к авиаперсоналу, зафиксирован приказом Минтранса от 4 августа 2015 года N 240. Конкретные квалификационные требования, контролируемые при аттестации персонала гражданской авиации, приведены в приказе Минтранса от 12 сентября 2008 года № 147.

Действующее законодательство позволяет авиаперевозчикам устанавливать дополнительные квалификационные критерии, не нарушающие Трудового кодекса РФ. Наиболее частым дополнительным условием является требование о наличии определенного уровня специального образования, которое не зафиксировано в приказе №147. В настоящее время на рассмотрении находится проект постановления Правительства об унифицированном порядке аттестации гражданского авиаперсонала. Он был подготовлен Минтрансом 09.04.2015 г.

Подготовка к сертификации в Росавиации

Результативность заявки на сертификацию в Росавиации зависит от качества подготовки к этой процедуре. Обратившись в нашу компанию, Вы можете быть уверены, что Ваша техника и персонал полностью соответствуют требованиям действующего законодательства. Это позволит Вам с первой попытки получить необходимые сертификаты, не тратя лишнего времени на подготовку недостающих и переоформление неправильных документов. Наши специалисты окажут Вам поддержку на всех этапах сертификации авиационной техники — от подачи заявки до проверки выданных документов.

Источник

Сертификация авиационной техники: органы сертификации, порядок прохождения

Подтверждение качества авиационной техники, производимой посредством сертификации, — обязательная процедура, порядок которой определен в России законодательством, федеральными законами и нормативными актами, касающимися:

  • Сертификации услуг и продукции;
  • Воздушного кодекса РФ.

Сертификация авиационной промышленности предполагает подтверждение качества:

  • Летной техники, гражданской и военной, в том числе отдельных ее составляющих;
  • Объектов авиации – аэродромов, обслуживающего оборудования;
  • Организаций и персонала, занимающегося разработкой авиационной техники, осуществляющего его эксплуатацию.

Сертификация такого типа является обязательной и позволяет:

  • Реализовывать продукцию и оказывать услуги в области авиации на законных основаниях;
  • Снизить риск производственного брака и аварийных ситуаций, способных нанести вред жизни и благосостоянию людей.

Сертификация наземной авиационной техники: порядок действий

Сертификация авиационной техники производится:

Межгосударственным авиационным комитетом

Проверяет техническое соответствие собственно техники и авиационных объектов;

ФС, отвечающую за безопасность / надзор на транспорте

Осуществляет сертификацию организаций, в том числе разработчиков

Правом выдачи сертификата и подтверждения качества авиапродукции обладают также лицензированные сертификационные центры и агентства.

«РоТЕСТ» — сертификационное агентство, предлагающая услуги сертификации, в том числе выдачу авиационных сертификатов на производство техники, готовую продукцию, персонал. Специалисты компании:

  • Предоставляют консультации относительно порядка подтверждения качества авиационной продукции/ квалификации персонала;
  • Помогают в сборе и подготовке требуемых документов;
  • Заключают договор с экспертными лабораториями, проводящими проверку продукции;
  • Отбирают тестовые образцы;
  • Организуют инспекцию предприятия, разрабатывают порядок проверки персонала;
  • При успешном прохождении всех этапов, оформляют требуемый сертификат.

Необходимые документы

При оформлении подтверждения качества авиатехники, помимо заявки на сертификацию, необходимо предоставить документы, подтверждающие:

  • юридический статус клиента (регистрацию, ИНН);
  • права на использование помещения (арендные или собственнические);
  • техническое состоянием используемого оборудования: для производства и обслуживания авиатехники, в том числе протоколы инспекционных проверок, ТУ, техдокументацию;
  • проектные характеристики производимой техники.

Сертификация авиационного персонала

Получение подтверждение квалификационного соответствия персонала возможно при:

  • Предоставлении документов, подтверждающих уровень образования и опыта персонала (дипломы, курсы повышения квалификации, трудовые книжки);
  • Успешном прохождении освидетельствование на соответствие требованиям, предъявляемым к авиаперсоналу той или иной специализации.

Специалисты компании «РоТЕСТ» помогут разработать индивидуальную схему прохождения сертификации исходя из уровня знаний и умений персонала.

Стоимость процедуры

Стоимость сертификационного подтверждения качества авиатехники / квалификации персонала зависит от:

Источник

Adblock
detector